El ACSM Rallye Team presenta su equipo

En las instalaciones del laboratorio Cimalab, hoy miércoles, el equipo gallego ACSM Rallye Team se vestía de largo. Aprovechando la celebración, el próximo fin de semana, del 49 Rallye Rias Baixas, se celebraba un acto en el que exponían los proyectos de sus tres equipos.

Por una parte el de Jose Antonio Suarez y Cándido Carrera con el  Fiesta R2 en el Campeonato del Mundo Junior, que no pudieron estar presentes en el acto al encontrarse en Grecia para la disputa del Rallye Acropolis, que compaginaran el JWRC con el nacional de asfalto en la categoria R2 que ya lideran.

Tambien el de Alex Pais y Santi Pais, que con el Mitsubishi Lancer Evo X lideran el Grupo N nacional, objetivo esta temporada para ellos.

Y Xevi Pons y Xabier Amigo que con el Porsche 911 GT3 optan al titulo nacional de asfalto, mientras harán lo propio con un Mitsubishi Lancee Evo X en el de tierra.

MONZÓN COMIENZA LA DEFENSA DEL LIDERATO DEL CERA EN VIGO

Luis Monzón y José Carlos Déniz llegan en una bien asentada primera posición del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Con 26 puntos de diferencia respecto al segundo clasificado gracias a los dos triunfos de Canarias y Cantabria, el equipo canario sabe por experiencia que será en tierras gallegas donde quede bien definido el grupo de aspirantes al título.

El Rías Baixas vigués será el primero de los tres rallies que se van a celebrar en esta comunidad y, si se cumplen las previsiones meteorológicas, los GT pueden irrumpir con fuerza en la parte alta de la clasificación. Sin la lluvia que en cierta medida marcó el devenir tanto del Rally Islas Canarias como del Santander Cantabria, Monzón y Déniz deberán ser muy rápidos en aquellos tramos del recorrido que le son más propicios al MINI John Cooper Works World Rally Car.

Las especiales del viernes serán las de ‘Vigo’ (2,23 km) y ‘Nigrán’ (16,71 km) que se llevarán a cabo dos veces durante la tarde noche y, ya el sábado, ‘Fornelos’ (30,32 km), ‘Ponteáreas’ (17,2 km) y ‘As Neves’ (14,02 km), también a doble pasada. De todas ellas será la variante más larga la que, según Monzón, puede desnivelar la carrera. “Ya quedó claro el año pasado que en este tramo los GT son muy superiores por las altas velocidades que se alcanzan. Aquí será imposible batirles, así que habrá que jugársela en los demás tramos porque las diferencias que nos sacarán serán amplísimas”, augura el piloto patrocinado por Lopesan, Gran Canaria 2014, Michelin, Café Candelas y RallyCar.

Por ello Monzón espera poderle sacar partido a la agilidad de su MINI John Cooper Works WRC en las zonas más viradas del recorrido, sin duda la gran baza de este coche que tan competitivo se ha mostrado en condiciones muy difíciles como las vividas en Gran Canaria y Santander. “El coche es fantástico y prueba de ello son los resultados que hemos obtenido. Sin embargo con la brida de 31 mm que impone la RFEdA para el nacional de asfalto Prodrive ha tenido que hacer una electrónica adaptada que nos deja faltos de velocidad punta. A partir de este Rally Rías Baixas sabremos hasta qué punto representa un hándicap porque sin duda lo será”.

Aunque la competencia va a ser durísima, los grancanarios llegan a esta tercera cita del CERA dispuestos aluchar por una nueva victoria, la que haría tres en su palmarés en el Rías Baixas, ya que Monzón y Déniz lograron llevarse las ediciones de 2000 y 2001, ese último año el de su primer y de momento único título nacional. “Salimos con ese ánimo o, como mínimo, estar en el podio para seguir sumando puntos de cara al campeonato. Para nosotrossería importantísimo poder ampliar en siete u ocho puntos más nuestra ventaja porque eso nos daría un rally de margen. Va a ser difícil, pero lo vamos a intentar”, confirma el piloto de MINI España.

Víctor Senra intentará mostrar sus cartas en el Rali Rías Baixas

Objetivo: acabar en el podio

Aunque Senra es bien sabedor de la dificultad de pelear por los puestos cabeceros en un certamen tan complicado y disputado como el Nacional de Ralis, lo cierto es que la imagen mostrada por el joven piloto en esta cita ‘de casa’, junto con el sensacional tercer lugar cosechado en la pasada edición, hacen pensar en que repetir o incluso mejorar este resultado no es nada descabellado: “Ya en temporadas anteriores así lo habían indicado los buenos tiempos logrados por el equipo, pero por un motivo u otro, no conseguíamos terminar la que es la prueba reina de este certamen; pero por fin el año pasado, no sin haber sufrido mucho durante toda la carrera, con problemas de suspensión y en el cambio, logramos una creo que merecida tercera posición, finalizando a menos de un minuto de la cabeza, la cual no cesó el ritmo en ningún momento debido a los pocos segundos que separaban a los dos primeros clasificados.

Con esto en mente es con lo que tenemos que salir el viernes, convencidos de que si la suerte nos acompaña y no seguimos sufriendo los continuos problemas de frenos de carreras anteriores, podemos estar entre los mejores, y por qué no, luchar por estar en lo más alto y brindarle un excelente resultado a toda nuestra gente y a nuestros patrocinadores, que nos permiten estar luchando, año tras año, a este nivel”, argumentaba un optimista Víctor Senra en las horas previas a comenzar la cita viguesa, primera de las tres consecutivas que se celebran en la comunidad gallega, y que se encuentra a una edición de sus bodas de oro.

El otro objetivo del equipo en la prueba será el de mantener el liderato del prestigioso trofeo Mitsubishi Evo Cup, al cual se ha aupado el piloto coruñés gracias a la gran regularidad mantenida en Canarias y Cantabria.

Alberto Meira: “Nuestro objetivo en el Rías Baixas no es otro que ganar, como el año pasado”

De cara al inminente Rali Rías Baixas, el piloto de Vincios llega como segundo clasificado en el Campeonato de España, tras dos pruebas celebradas.

Tras la celebración de sus dos primeras pruebas (en Canarias y Cantabria), el Campeonato de España de Ralis de asfalto visita Vigo el próximo fin de semana, para celebrar la 49ª edición del Rali Rías Baixas. La prueba con más tradición de cuantas se celebran en Galicia, y que de un tiempo a esta parte ha dado los primeros pasos de cara a “internacionalizarse” e integrarse en los campeonatos europeos.

Para Alberto Meira, ganador de esta carrera en 2012, y que en la presente temporada ocupa la segunda posición en la general del Campeonato de España, el Rali Rías Baixas representa “Una carrera tremendamente especial, que he podido ver desde niño, soñando con participar en ella. El año pasado, gracias al trabajo del equipo y después de haber estado varias veces en el podio, también supe lo que era ganarla. Este año nuestro programa deportivo está orientado al Campeonato de España, y desde luego nuestro objetivo es sacar el máximo provecho a “jugar en casa” en las pruebas gallegas que forman parte de este campeonato. Supongo que todos los pilotos vigueses que comienzan a competir sueñan con ganar alguna vez el Rías Baixas.”

Este año, además, la prueba incorpora dos reagrupamientos en Gondomar, el ayuntamiento del que procede Alberto: “Desde luego, siempre es bonito correr arropado por el apoyo de tu público. Creo que en este sentido para David Vázquez, mi nuevo copiloto esta temporada, va a ser un Rali Rías Baixas muy diferente al que ha experimentado en años anteriores. En todo caso el recorrido de la prueba permanece prácticamente igual que el año pasado. Creo que nuestras posibilidades respecto a los GT aumentarán si llueve, como en 2012, pero en todo caso soy optimista de cara al rali.”

Vinyes-Mercader se marcan como objetivo, repetir triunfo en el Rally Rias Baixas.

La próxima cita anotada en la densa agenda de competición de Joan Vinyes es el Rally Rias Baixas, tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de asfalto. El piloto del equipo Suzuki Motorsport, junto a su navegante habitual, Jordi Mercader, saldrán a competir con el objetivo de llegar el próximo sábado (día 1 de junio), como líderes de la clasificación de los vehículos de dos ruedas motrices (hasta 2000 cc.) y de esta manera subir pan el escalón más alto del podio instalado en la Rúa Porta do Sol de Vigo.

El recorrido que deberán superar Vinyes-Mercader para hacer realidad su objetivo, tiene un total de 510,75 km de los que 160,96 km serán de velocidad, repartidos en 5 especiales. Cabe destacar que las cronometradas serán idénticas a las de la anterior edición de la prueba de la Escudería Rías Baixas.

Sin lugar a dudas, el triunfo logrado hace dos semanas en Cantabria supuso una inyección de moral importante de cara a las pruebas que se acercan por tierras gallegas, la primera el Rias: En Cantabria todo nos salió como habíamos planeado, el nuevo Swift responder de manera inmejorable en unas condiciones climatológicas muy adversas. Es verdad que una actuación de estas características ayuda a afrontar con un plus de confianza las siguientes competiciones aunque, siempre teniendo en cuenta que cada prueba tiene su historia y hay que estar preparado para cualquier imprevisto que pueda salir. El escenario que deberán superar los participantes en el Rias 2013 es idéntico al de la pasada edición, estas eran las palabras de Viñas sobre este tema: Las especiales son las mismas pero hace años que competimos en Galicia y sabemos que la climatología puede cambiar en un momento el decorado de la prueba. En este aspecto, seguiremos con el procedimiento habitual de siempre y el primer paso será hacer los reconocimientos con detalle para evitar sorpresas. A partir de aquí ... veremos cómo evoluciona la situación.

Como es habitual en las últimas ediciones de esta prueba gallega, la organización estará centralizada en las instalaciones de Instituto Ferial de Vigo (IFEVI). Como queda dicho, solamente el parque cerrado final de carrera y el podio, donde se llevará a cabo la entrega de trofeos, se trasladará a la céntrica calle Porta do Sol de Vigo. 
La primera etapa del rally se iniciará a las 17h50 del viernes (31 de mayo), desde el parque de asistencia y finalizará en la misma ubicación a partir de las 22h54. 
La salida de la segunda etapa está prevista a las 9h00 mientras que, los vehículos comenzarán a llegar al parque cerrado final a partir de las 19h00.

As Rías Baixas !!!

La tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes contará con la participación de 60 equipos. Al 49º Rallye Internacional Rías Baixas acudirán los mejores pilotos del nacional que luchan por el Campeonato y el resto de trofeos que se ponen en juego.

Al frente de la clasificación general provisional de este certamen, Luis Monzón llega a los mandos de su Mini JCW WRC. También estará Alberto Meira, además de vehículos como los Porsche 911 GT3 de Miguel Fuster o el de la Escudería Vallejo Racing, con Sergio y Diego Vallejo (uno de los más esperados y vitoreados por la afición de este rallye) y el del catalán Xevi Pons, integrante de una gran estructura con capital gallego en la que también corren los vigueses Alex y David Pais. Pilotando un Mitsubishi Evo X.

La lista de aspirantes en la parte alta de la tabla se completa con la presencia del asturiano Yonatan Pérez, el cántabro Shurayen Pernía o el gallego Víctor Senra, todos ellos con Mitsusbishi Evo X; también con el espectacular Lotus Exige del coruñés Álvaro Muñiz (copilotado por el vigués César Blanco) o los renovados Suzuki Swift S1600 del equipo oficial y que guían con maestría en la agrupación de dos ruedas motrices el andorrano Joan Vinyes y el vasco Gorka Antxustegi.

La 49ª edición del Rallye Rías Baixas también es puntuable para la Copa Suzuki Swift y la Challenge Twingo R2; copas de promoción con abundante y destacada presencia gallega. En la primera de ellas, liderada actualmente por el cántabro Víctor Pérez, deberá dar el do de pecho Pablo Pazó. Ganador de este trofeo en 2012, el piloto vigués tiene ante sí una nueva oportunidad de defender delante de los suyos el título conseguido el pasado año.

En la Challenge Twingo otro gallego, Alberto Otero, acaba de dar la sorpresa en el Rallye de Cantabria - Santander, obteniendo la victoria en su primera temporada al completo en el Nacional de Rallyes. Será el rival a batir y en su punto de mira estará, sin lugar a dudas, el ourensano Jorge González "Rantur", piloto destacado en los campeonatos de España de hace algunas temporadas y que este año ha decidido retomar la actividad en este certamen.

Al Rías también acudirá por segundo año consecutivo el equipo formado por el ex ciclista Oscar Pereiro y Luis Penido, que esta temporada participan en el Nacional de asfalto con un Mini Rallye N2.

La lista de participantes se completa con los siempre numerosos y animados equipos locales, que aprovechan la llegada del Campeonato de España de Rallyes a la ciudad olívica para exprimir al máximo sus presupuestos y disputar esta siempre atractiva prueba.

Web:http://www.vallejoracing.com

Gondomar se vuelca con el Rallye Internacional Rías Baixas

Este próximo viernes la caravana del Rallye Rías Baixas aparcará en Gondomar. Es la gran novedad que presenta la 49ª edición de la prueba viguesa. Al término de cada sección de la primera etapa (19:35h. y 21:46), los participantes se reagruparán durante media hora en la Plaza del Concello gondomareño para que los aficionados locales puedan disfrutar de la espectacularidad de estos vehículos.

Pero antes de eso y como aperitivo, el Concello de Gondomar y la Escudería Rías Baixas organizan este miércoles 29 de mayo una muestra fotográfica, una exposición de vehículos de carreras en la plaza del Concello y una charla-coloquio en el Auditorio Lois Tobío.

Desde primera hora de la mañana, el fotógrafo gondomareño que cubre el Campeonato Nacional de Rallyes, Kike Salgueiro, expondrá en las inmediaciones del consistorio una muestra de sus fotografías más espectaculares. Y en esa misma plaza, el público también podrá ver in situ cuatro de los vehículos participantes en la prueba; el Mitsubishi del piloto de Vincios, Alberto Meira, el Porsche 911 de Sergio Vallejo, el Suzuki Swift de Pablo Pazó y el Opel Corsa de Esteban Vallín.

La jornada se cerrará con una charla coloquio, en el Auditorio Lois Tobío de Gondomar, en la que participarán esos mismos pilotos acompañados de sus copilotos; los lucenses Sergio y Diego Vallejo; Pablo Pazó y Moncho Seoane, campeones de la Copa Suzuki Swift 2012; Esteban Vallín, piloto oficial de la red Opel España y Alberto Meira, campeón de la 48ª edición del Rías Baixas. También estará el presidente de la Escudería Rías Baixas, Fernando Mouriño y el fotógrafo Kike Salgueiro. La cita es a las 20h., con entrada gratuita y aforo limitado a 250 personas.

La clasificación del Trofeo Pirelli da un vuelco tras el Rali Comarca da Ulloa

Este fin de semana se ha celebrado la cuarta cita del Campeonato gallego de Ralis, puntuable
también para el Trofeo Pirelli y donde la lucha contra el crono ha deparado un magnífico
espectáculo a los miles de espectadores que acudieron a los tramos de Monterroso, Melide y
Palas de Rei, en el límite que une las provincias de Lugo y A Coruña.
Tras un breve tramo espectáculo en el centro de Melide, disputado en la noche del viernes y en
el que Ramiro González marcaba el mejor crono, la carrera propiamente dicha tenía lugar en
un soleado sábado, en el que el vigués David González comenzó desde el principio a imponer
su ritmo, por delante de Javier Carracedo y Ricardo Costa, que a lo largo de lajornada
acabarían viéndose muy perjudicados por diversos problemas mecánicos, que en el caso del
portugués Costa incluso le obligarían a abandonar.

Manuel Senra es eterno

El del Peugeot 306 Maxi regresa a los tramos para llevarse un nuevo trofeo a su colección en el Rallysprint Villa de Fabero tras una dura lucha con Jorge Álvarez y Alberto Sansegundo.

Si existe un piloto gallego inmortal se ha de llamar Manuel Senra. El veterano volantista vuelve a ganar, tras una temporada en la montaña, una prueba más, el Rallysprint Villa de Fabero, con la que parece ser una prolongación de su cuerpo, el Peugeot 306 Maxi.

Aún así, Senra no lo tuvo nada fácil. En frente tuvo dos rivales nada desdeñables, como son el vigente Campeón de Castilla y León de Rallys, Alberto Sansegundo y el rapidísimo Jorge Álvarez. Tal fue el duelo en el que se batieron los contendientes que la diferencia entre los tres fue de apenas algo más de cuatro segundos.

A pesar del scratch marcado en la primera pasada por Jorge Álvarez con su Ford Escort Cosworth, era Manolo Senra el que marcaba la pauta en los dos restantes. Sus dos “añejos” vehículos superaban al más moderno del trío, el Mitsubishi Evo IX Grupo N+ de Alberto Sansegundo, que nada podía hacer para alcanzar al grupo de cabeza. El actual líder del certamen apenas podía hacer nada que conformarse con la tercera posición, que le hace seguir muy vivo en la clasificación del mismo con dos primeros puestos en las pruebas anteriores y un tercero en esta.

El cuarto clasificado fue el Seat León Supercopa MkII de Manuel Biaín, que se quedaba ya a más de 56 segundos de la cabeza, siendo quinto el joven Jonatan Rodríguez que estrenada su Ford Fiesta R2 con Alejandro Portela a su derecha.

Clasificación general Rallysprint Villa de Fabero

1º – Manuel Senra (Peugeot 306 Maxi)

2º – Jorge Álvarez (Ford Escort Cosworth) +2”6

3º – Alberto Sansegundo (Mitsubishi Evo IX) +6”9

4º – Manuel Biaín (Seat León Supercopa Mk.II) +25”

5º – Jonatan Rodríguez (Ford Fiesta R2) +56”3 

http://www.revistascratch.com/

L.B.Racing, podium y suma y sigue en el rally Comarca da Ulloa.

 El equipo lucense L.B.Racing formado por Alberto López y Aarón Castrodá tomaron parte en la 6ª edicion del rally Comarca da Ulloa 2013, puntuable para el Campeonato Gallego de rallies.

López-Castrodá partían con la mentalidad de seguir rodando y adaptarse cada vez más el uno al otro puesto que es el primer año que Aarón hace la labor de copilotaje a la derecha de Alberto López, pero también con la idea de estar lo más arriba posible en la general y subir puestos en la clasificación del campeonato.

El rally comenzaba el viernes con un tramo espectáculo muy revirado y con zonas sucias, donde la pareja cometía un pequeño error trompeando su Mitsubishi Lancer Evo X, y aunque no perdieron demasiado tiempo, en un tramo tan corto y ajustado como ese, se notó mucho, lo que les hizo estar algo hundidos en la general de primera mano.

Al día siguiente, el sábado, el equipo L.B.Racing salía al segundo tramo del rally olvidando el error del día anterior e intentando correr bien y con ritmo. Aunque, por unos momentos al inicio de la segunda etapa, el equipo barajó la posibilidad de retirarse del rally debido a unas molestias en el pie del piloto, principalmente al pisar el pedal del freno, pero poco a poco las molestias se han ido disipando, y eso sumado a que los tiempos estaban saliendo bien, Alberto López decidió aguantar y continuar la lucha en el rally.

Al reagrupamiento del mediodía el equipo llegaba en 3ª posición con un buen colchón de unos 40 segundos sobre el 4º clasificado, pero en el mundo de los rallies nunca se sabe cuando van a apretar los rivales o dónde van a sacar sus armas, así que Alberto y Aarón decidieron salir al primer bucle de la tarde con buen ritmo para asegurarse el podium en el rally, y tras ver que su ventaja aumentaba, se tomaron el segundo bucle de la tarde (y último del rally) con más calma y evitando arriesgar, para no cometer errores tales como trompos, pinchazos o salidas de pista que les restase el minuto de ventaja del que gozaban con respecto al 4º en carrera que era Jaime Castro con otro Mitsubishi.

Así culminó el equipo L.B.Racing con el 3^er puesto de la clasificación general del rally Comarca da Ulloa 2013, y primeros del grupo N, compartiendo podium absoluto con el vencedor del rally Iván Ares (Porsche 911 GT3) y Luis Vilariño (Mitsubishi Lancer R4).

Desde el equipo, Alberto y Aarón quieren darle las gracias a Cesar Gonzalves “Chorima” por haberles prestado una pinza de freno tras haber abandonado, ya que el Evo X de López Belón tuvo problemas con un purgador de freno y gracias a la ayuda de Gonzalves pudieron solucionar el problema para terminar el rally, y por supuesto agradecerle el trabajo a toda la gente de la asistencia y  el apoyo a los patrocinadores.

El equipo L.B.Racing

El próximo fin de semana el equipo L.B.Racing formado por Alberto López y Aarón Castrodá se desplazará a  la Comarca da Ulloa para disputar el VI-Rally Comarca da Ulloa.

El equipo, siguiendo con sus objetivos, intentará luchar por el triunfo en la categoría grupo N y por conseguir un buen resultado en lo que a la clasificación general se refiere.

Una vez más, el equipo quiere agradecer a todos sus patrocinadores su ayuda,  gracias a la cual pueden estar disputando el Campeonato Gallego  esta temporada.

Las instituciones rescatan el Rías Baixas

• Se cobrará a los aficionados por acceder a la zona de asistencias

Días después de su llamada de auxilio tras la pérdida de su principal patrocinador y a dos semanas escasas de su celebración, el 49 Rally Rías Baixas ha logrado salvarse gracias al apoyo institucional. Según informa su organizador, la Xunta de Galicia, a través de la Dirección Xeral para o Deporte, y la Diputación de Pontevedra se han comprometido a aportar parte de ese presupuesto que había quedado al descubierto. 

La Escudería Rías Baixas explica que los responsables tanto de ‘la Xunta’ como de la diputación se decidieron a aportar mayores fondos por la historia de este rally que celebra este año su edición número 49 –se lleva realizando desde 1963, antes incluso de la institucionalización del nacional de rallies de asfalto con el único paréntesis de 1975 y 1976–, por mover a miles de personas a su alrededor y también por servir “de escaparate turístico” de la zona.

El ‘rescate’ institucional no ha puesto fin a los problemas presupuestarios del organizador. De hecho la Escudería Rías Baixas va a pedir a los aficionados una pequeña contribución económica cobrando tres euros de entrada a aquellos que quieran entrar en la zona de asistencia que estará en el reciento ferial de IFEVI. Además del acceso, la entrada incluirá un adhesivo con la placa del rally y un mapa de los tramos. 

Asimismo se han puesto a la venta lo que han llamado ‘placas de colaborador’ para aquellas empresas, negocios o particulares que quieran colaborar con la organización con un precio de 50 euros. Este 49 Rally Rías Baixas se celebrará el viernes 31 de mayo y el sábado 1 de junio sobre un recorrido de diez tramos repartidos entre dos etapas. 

El ACSM Rallye Team sigue líder después de Santander

Los hermanos Pais y José Antonio Suárez confirman sus lideratos en GrN y R2 respectivamente

El ACSM Rallye Team sigue líder después de Santander

Una penalización hunde a Xevi Pons en la clasificación general final.

Los objetivos marcados por el ACSM RALLY TEAM antes del Rallye de Santander, se han cumplido una vez finalizada la prueba cántabra. Y es que el equipo continúa líder, por escuderías, en el campeonato de España de Rallyes, mientras que Álex y Santi Pais confirman el liderato en el Grupo N tras su excelente actuación en la complicada prueba celebrada en Cantabria. Tres eran los frentes en los que el equipo tomaba parte este fin de semana, siendo el primero de ellos el liderato del certamen absoluto con Xevi Pons y Xavier Amigo con el Mitsubishi Lancer Evo X de Calm Competició que finalizaban en la segunda plaza la carrera, pero una penalización en un control horario los relegaba hasta la octava posición de la tabla, mientras que el equipo de los hermanos Pais, candidatos al título nacional de Grupo N, sabían mantener posiciones y con una carrera muy cerebral finalizaban confirmando el liderato en la tabla. Por otra parte, José Antonio Suárez y Cándido Carrera finalizaban la prueba, a pesar de diversos problemas mecánicos de última hora, en la novena plaza de la general final.

Álex Pais cumple los objetivos con el liderato del Grupo N

Era uno de los principales objetivos marcados por el equipo gallego. El que Álex y Santi Pais regresaran de Cantabria con el liderato de Grupo N -ya obtenido en Canarias- bajo sus brazos era uno de los puntos de máximo interés para el ACSM RALLYE TEAM. Y los vigueses lo han conseguido, con una carrera muy cerebral en la que antepusieron el resultado al interés de trepar puesto en la clasificación general final. “Estamos muy contentos de haber cumplido los objetivos marcados. En la primera etapa hicímos buenos cronos en los tramos que habiamos hecho el pasado año, y hoy domingo intentamos mantener la posición. El coche ha ido perfecto, sin ningún problema, y ahora tenemos que centrarnos en las próximas pruebas que se celebran en nuestra casa -Rías Baixas, Ourense y Ferrol- para intentar llegar al ecuador de la temporada con suficiente ventaja en la clasificación para pelear por el título” comenta Álex Pais después del difícil rallye cántabro.

Xevi Pons lucha por la victoria pero una penalización lo hunde en la general final

Otro de los protagonistas del ACSM RALLYE TEAM en el Rallye Santander-Cantabria, era el equipo formado por Xevi Pons y Xabier Amigo a bordo del Mitsubishi Lancer Evo X de Calm Competició, que como novedad utilizaba como combustible el bioetanol. La carrera de Pons y Amigo fue perfecta, marcando dos “scracht” en la jornada dominical y manteniendo la segunda plaza de la general a lo largo de la prueba, pero una penalización en un control horario les llevaba a la postre hasta la octava plaza de la general final. “Ha sido un rallye muy competido, estuvimos siempre en tiempos de cabeza y peleando por lograr la victoria, y hasta el final con opciones de alcanzarla. Pero un error en un control nos ha penalizado y hundido en la clasificación. A veces nos olvidamos de la regularidad y eso también cuenta, pero son cosas que pueden pasar y no puedes hacer nada en contra. Lo mejor es que hemos puntuado para la general del campeonato, y a partir de ahora tenemos que centrarnos en las próximas carreras ya con el Porsche 911 GT3 reparado. Del Mitsubishi Lancer con bioetanol hemos quedado muy satisfechos, se ha comportado en todo momento muy bien y ha demostrado estar a la altura de las circunstancias” declara el piloto del ACSM RALLYE TEAM.

José Antonio Suárez remata la prueba en la novena plaza y lidera la categoría R2

Para José Antonio Suárez y Cándido Carrera el Rallye Santander-Cantabria volvía a ser una prueba de preparación de su proyecto mundialista. Las condiciones climáticas del la cita cántabra hicieron que el joven equipo del ACSM RALLYE TEAM mejorara en condiciones adversas, con mucha lluvia y terreno resbaladizo, alcanzando al final la novena plaza de la general final y confirmando su liderato en la categoría R2. “Fue un rallye muy bueno para aprender un poco más en condiciones difíciles, marcando cronos siempre entre los diez primeros de la general y manteniendo un buen ritmo de carrera, llevándonos además el liderato en R2. Ahora tenemos que centrarnos en la próxima cita mundialista, en Grecia, que nos impide estar en el Rallye Rías Baixas, y será en Ourense cuando volvamos a conectar con el certamen estatal de asfalto para intentar consolidar esa primera plaza en nuestra categoría” remata el piloto del ACSM RALLYE TEAM tras la cita de Cantabria.

http://paiscompeticion.wordpress.com/

Vinyes-Mercader i Suzuki protagonitzen una altra gran actuació en el Ral·li Santander-Cantàbria.

Antes de entrar a la última asistencia, Vinyes no dudó en agradecer a Suzuki y ArVidal la posibilidad de pilotar esta nueva versión del S1600 de Suzuki: Se comportado de manera impecable.

La climatología, como de costumbre, fue un duro adversario en Cantabria. La lluvia y el frío hicieron acto de presencia desde el mismo inicio, además el primer elemento lo hacía de manera intermitente y en ocasiones de manera muy abundante. Quizás el momento más complicado para todos fue el último paso por Villanueva-llueva y Moruelo-Las Pilas. Los participantes afrontar este bucle con ruedas mixtas, los mas conservadores. Cuando la mayoría de equipos había dejado el parque de asistencia empezó a llover con mucha fuerza dejando el asfalto de las especiales con verdaderos ríos de agua.

A pesar de las condiciones mencionadas y que no podían fallar en Cantabria, Vinyes-Mercader afrontar el rally al ataque, con ganas de establecer diferencias con sus rivales desde la primera cronometrada.
Las primeras especiales de esta primera ª etapa fueron dominadas por el piloto de Suzuki Motorsport, aunque el esperado duelo con el piloto local, Quique García Ojeda, se hizo realidad. Las diferencias eran mínimas, incluso después del segundo paso por Villanueva-llueva, Ojeda pasó a encabezar la provisional de 2RM. En la siguiente especial Vinyes recuperó el liderato y en el tercer paso por esta especial se produjo el abandono del piloto cántabro. Al final de esta primera etapa, Vinyes-Mercader eran líderes de las 2RM con 28 "de ventaja sobre su compañero de equipo Gorka Anxustegi, mientras que" Cohete "Suarez era tercero a 47".
Al final de la etapa , Vinyes hacía el siguiente comentario: Ha sido una jornada muy dura, sobre todo la parte final. En la penúltima, sabía que llevábamos detrás al Mitsubishi de Jonathan Pérez que había pinchado, fueron momentos de mucha tensión al tener que estar pendiente del retrovisor. En la última había tal cantidad agua que controlar el Swift no fue fácil.
Durante la 2 ª etapa , el cambio de especiales no conllevó la mejora de la climatología. Sin embargo, las posiciones se concretaron en el primer paso San Roque-Villacarriedo, Viñas pasó a encabezar la clasificación del 2RM con una clara ventaja (1'03 ") sobre Anxustegi ya partir de ese instante se concentró en llegar al parque cerrado final, aunque las diferencias siguieron creciendo a su favor. 

Muy satisfecho por el triunfo conseguido sobre todo por las condiciones en que lo hemos conseguido. Ha sido un rally muy duro y además teníamos que estar entre los mejores. Objetivo conseguido y ahora a empezar a pensar en el Ries en el que intentaremos seguir con la misma dinámica. Eran las palabras de Vinyes al final del rally.

Una vez superada la cita cántabra, el Campeonato de España de Rallyes de asfalto pondrá rumbo a Galicia, donde se disputarán las tres próximas pruebas del certamen. El Rally Rias Baixas, los días 31 de Mayo y 1 de junio, será el que inicie las hostilidades en tierras gallegas. Como es habitual, Vigo será el centro neurálgico del rally.

Tiempos muy buenos y mala suerte para el equipo asturiano en el Rallye Santander Cantabria.

Tiempos muy buenos y mala suerte para el equipo asturiano en el Rallye Santander Cantabria. A pesar del abandono por salida, Jonathan Pérez lideró el rallye durante dos tramos de la primera etapa.

     Jonathan Pérez ha disputado este fin de semana el rallye más complicado hasta la fecha del certamen nacional de rallyes de Asfalto, el veterano Rallye de Santander Cantabria. Además, hay que sumar a los difíciles tramos, la adversa meteorologia reinante durante el fin de semana, dejando las especiales cronometradas en un estado muy delicado para la conducción.

1ª Etapa

     Comenzaba la carrera el sábado por la tarde, con la especial "Villanueva-Llueva" (19,56kms), donde Jonathan Pérez y Francisco Javier Álvarez marcaban el tercer mejor tiempo en meta, a 4' 5seg. del primer clasificado. En el siguiente tramo "Meruelo-Las Pilas" (11,76kms), escalaban una posición, segundos a tan sólo 3'8seg. Pérez relataba en el parque de asistencia "hemos salido con cuidado a estos dos primeros tramos porque el asfalto está muy complicado, pero así todo estamos segundos de la general".

     El segundo bucle a estos dos mismos tramos suponían los primeros scratch absolutos del piloto asturiano en el rallye, aventajando en 2'1seg., y 8'8seg. respectivamente al segundo clasificado, siendo líder del rallye con 13'1seg. de ventaja. "En este segundo bucle hemos impuesto un ritmo muy alto, pero siempre estando muy cómodos con nuestro pilotaje".

     Y finalizaba la primera etapa del rallye, con una nueva pasada a los dos tramos anteriores, pero la mala suerte se cebaba en el equipo astur, y a los cuatro kilómetros aproximadamente de la salida tramo "Villanueva-Llueva" pinchaban perdiendo más de tres minutos "en una curva a derechas de morder, pisamos una piedra que en las anteriores dos pasadas no habíamos visto" explicaba Pérez.

     A pesar del contratiempo, en la pasada al último tramo de la etapa "Meruelo-Las Pilas", Jonathan y Francisco Javier marcaba el segundo mejor tiempo, a pesar de que el Mitsubishi iba dándoles sustos en las zonas de charcos (calzaban 3 neumáticos de agua rayados y en la rueda delantera derecha un neumático de agua sin rayar). Peréz relataba que "fue un tramo muy complicado donde cada poco teníamos un susto cuando pisábamos un charco, la sorpresa fue marcar el segundo scratch absoluto".

     El equipo finalizaba la primera etapa en la posición undécima con el objetivo de marcar buenos tiempos en la segunda etapa para escalar puestos y obtener puntos de cara al campeonato.

2ª Etapa

     La segunda etapa comenzaba con el largo tramo de San Roque-Villacarriedo (26'74kms), pero al poco de salir, el equipo sufría una pequeña salida en una cuneta que no les permitía volver a la carretera: "al principio de tramo, en una zona de izquierdas muy rápida y muy húmeda, nos salimos un poco de la trazada acabando en una cuneta muy profunda que nos impidió volver a la carretera. Una pena porque el coche no tiene desperfecto mecánico alguno".

     El equipo asturiano formado por Jonathan Pérez y Francisco Javier Alvarez sacaba muy buenas conclusiones de este rallye a pesar de no finalizar: dos scratch, dos segundos y un tercer mejor tiempo, que les permitió liderar la carrera durante dos tramos. Pérez explicaba que "ya solo pensamos en el próximo rallye en Vigo, y refrendar las buenas sensaciones que hemos tenido en Cantabria". El equipo disputará el Rallye Rias Baixas el próximo 30-31 de mayo, y 1 de julio en Vigo.

Rallye Santander Cantabria: http://www.rallyesantander.com/

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Alberto Meira finaliza 3º en el Rali de Cantabria y ya piensa en el Rías Baixas.

Magnífico resultado el cosechado por Alberto Meira y David Vázquez en la segunda prueba puntuable para el Campeonato de España de Ralis de asfalto. A lo largo de las dos etapas del 35º Rali Santander Cantabria, el equipo gallego no sólo se enfrentó a un terreno tremendamente complicado (con unas condiciones meteorológicas prácticamente invernales) sino que además fue capaz de estar entre los mejores sobreponiéndose a algunos leves problemas técnicos en su coche.

Ya durante la primera etapa, Meira protagonizó una sólida carrera, disputando los seis primeros tramos y concluyendo en la cuarta posición de la general, a pesar de que nos comentaba que el coche no estaba rindiendo de forma óptima: “-Hacia el final del día, sufrimos una alarmante subida de temperatura, y el coche entró en modo de emergencia. Esto supuso un bajón de rendimiento en el coche, y de hecho durante toda la segunda etapa hemos variado el mapeado de la electrónica del motor, para evitar averías. Teniendo en cuenta lo resbaladizo de los tramos, creo que tampoco es algo que nos afectase demasiado, ya que a menudo lo más importante era mantenerse en la carretera y evitar errores. En ese sentido creo que tengo una gran baza en los neumáticos Pirelli, porque siempre ofrecen un resultado excepcional.”

La segunda jornada comprendía cuatro tramos cronometrados, en los que Meira mantuvo un elevado ritmo (marcando siempre cronos entre los cuatro primeros), rubricando al final la tercera plaza, favorecido tras la penalización de Xevi Pons cuyo copiloto cometió un error en un control horario. Al respecto Meira confirmaba que: “-Lo de Pons es un error de los que le pueden pasar a cualquiera. Las carreras son así, como se suele decir. Evidentemente el tercer puesto supone para mí un excelente resultado en uno de los ralis que tradicionalmente no se me daban bien, además de que nos permite situarnos en la segunda posición del Campeonato de España, siendo los mejores entre los vehículos de nuestra categoría. Quiero dar las gracias a todo mi equipo, por su excelente trabajo. Ahora llegan los ralis gallegos y saldremos con la moral a tope. Repetir la victoria del año pasado en el Rías Baixas es casi un sueño, pero desde luego que lo vamos a intentar. También quiero desear suerte a la organización de esta prueba, de cara a superar los problemas presupuestarios que parece han surgido a última hora. Estoy seguro de que las instituciones públicas y privadas sabrán valorar el enorme trabajo de la Escudería Rías Baixas, para sacar adelante el que desde hace años es reconocido por la Federación Española como mejor rali del país a nivel organizativo.”


Clasificación 35º Rallye Santander Cantabria

POS	PILOTO-COPILOTO	VEHÍCULO	TIEMPO
1º	Monzón-Déniz	Mini JCW WRC	1:43:36,4
2º	Pernía-García	Mitsubishi Lancer Evo X R4+	1:45:29,6
3º	Meira-Vázquez	Mitsubishi Lancer Evo X R4+	1:45:56,5
4º	Vinyes-Mercader	Suzuki Swift S1600 Evo	1:46:46,0
5º	Vallejo-Vallejo	Porsche 911 GT3 Rallye	1:46:47,6

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Monzón remata y se apunta el Rally Santander

Aunque la lluvia volvió a caer sobre los dos tramos que conformaban el recorrido de este domingo, la segunda etapa del Rally Santander Cantabria no trajo sorpresas y Luis Monzón y José Carlos Déniz pudieron hacerse con su segunda victoria en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto 2013 y primera con la versión WRC del MINI John Cooper Works. [Ver crónica primera etapa]

Xevi Pons y Xavier Amigo intentaron sorprender a los canarios en una primera sección que transcurrió por los tramos de ‘San Roque-Villacarriedo’ y ‘Barnecilla-La Canal’, las dos únicas variantes de esta segunda jornada. Los del ACSM Rally Team marcaron un autoritario scratch a primera hora de la mañana dando un mordisco de casi siete segundos a la ventaja de Monzón, pero éste reaccionó rápidamente para amortiguar esa pérdida de tiempo.

Problemas de embrague en el Mitsubishi Lancer Evo X ‘N Plus’ durante la última sección impidieron que Pons volviera a atacar al máximo y el canario encadenó dos nuevos scratch –cuatro en el global de la carrera– para irse hasta los 51,8’’ definitivos. “Estoy muy feliz por este resultado. Tal y como estaban las condiciones habría sido muy difícil correr aquí con otro coche que no fuera el MINI. Ha sido muy complicado, pero Prodrive y el equipo de Pedro Burgo han hecho un trabajo increíble en la asistencia y con la gente que nos iba informando desde los tramos de cómo estaba el asfalto. Le dedico este resultado a toda la gente que tiene algo que ver con este proyecto y a la afición cántabra”, declaró a la radio oficial de la prueba. Monzón está pendiente aún de las condiciones del acuerdo con MINI para seguir con su programa en un CERA que domina con solvencia gracias al pleno de puntos.

Pons dio por bueno el resultado teniendo en cuenta que había estado batallando con el primer WRC de última generación que llega al nacional de asfalto y con un coche, el N Plus, que fue un parche de última hora al no poder reparar la caja de su Porsche a tiempo. “No está mal. Era difícil alcanzar a Luis. Hemos tenido problemas de embrague y no hemos podido atacar como queríamos”, explicó el líder del otro nacional de rallies, el de tierra. 

Surhayen Pernía y Juan Luis García fueron la gran sensación de la afición cántabra al lograr su primer podio absoluto con uno de los Mitsubishi Lancer Evo X R4 de RMC y tras haber llegado a liderar la prueba en su arranque. Aunque el gallego Alberto Meira y su copiloto David Vázquez –con otro R4 del preparador leonés– fueron comiéndole terreno en los cuatro tramos, Pernía no se complicó y se limitó a certificar esa valiosa tercera plaza y primera de la Evo Cup de Mitsubishi. 

Igual que Monzón con el WRC, Joan Vinyes y Jordi Mercader no pudieron tener un estreno más fructífero con su nuevo Suzuki Swift Súper 1.600. El andorrano ganó el pulso del pundonor contra los hermanos Sergio y Diego Vallejo. El tracción delantera –ganador en ‘2RM’– se impuso al Porsche propulsión trasera del gallego que terminó con un amortiguador reventado y dando por buenos los puntos de la sexta posición final.

Víctor Senra y Enrique Velasco (Mitsubishi Lancer Evo X R4) se quedaron donde estaban a finales de la etapa del sábado, en séptima posición por delante del vasco Gorka Antxustegi y su ‘copi’ Alberto Iglesias. Los oficiales de Suzuki Ibérica se clasificaron segundos de dos ruedas motrices con el asturiano ‘Cohete’ Suárez a 20’’ de él con una fenomenal novena posición final. La clasificación no se movió en esas diez primeras plazas con Alejandro Pais a continuación al volante del Mitsubishi Lancer Evo X ‘Grupo N’.

Sí hubo que lamentar una nueva salida de carretera del R4 de Jonathan Pérez y Javier Álvarez, que abandonaban temprano en esta segunda etapa tras postularse como aspirantes al triunfo el sábado hasta que un pinchazo los mandó lejos de cabeza. Esto permitió a Joan Carchat escalar hasta la undécima posición en el primer rally con el Mégane RS de Renault Sport España.

Todos los canarios en meta

En el Challenge Renault el triunfo fue para Alberto Otero-Alberto Rodríguez (Renault Twingo R2) después de un igualado pulso con Jorge Antonio González-Álex Cid (Renault Twingo R2). En la Copa Suzuki Swift los locales Víctor Pérez-Alejandro López (Suzuki Swift Sport) le ganaron la partida a Pablo Pazo-José Ramón Seoane (Suzuki Swift Sport) y Marcos Rodríguez-Javier Soto (Suzuki Swift Sport). 

Los dos participantes canarios restantes acabaron esta cita cántabra del CERA juntos en posiciones retrasadas de ‘2RM’. Marco Lorenzo, con el copiloto cántabro Rodolfo del Barrio, pinchó en el primer tramo de la mañana cayendo hasta el puesto 26 tras haber estado haciendo méritos para entrar en el top ten el sábado. “De todo se aprende. Ha sido un rally bastante complicado para mí a pesar de ser la segunda vez que lo hacía. Hemos hecho lo que teníamos que hacer que era acabar”, manifestó el tinerfeño. Por su parte la majorera Emma Falcón –que acabó a continuación de Marco– afirmó que éste había sido “el rally más difícil que he corrido en mi vida” y por ello estaba encantada de haber podido alcanzar la meta final. “Llegué aquí con cero confianza después de un golpe y fuimos poco a poco. La verdad es que cuando el asfalto se ha ido secando me ha parecido que resbalaba menos de lo que me habían dicho”, explicó en los micrófonos de Mix FM.

La próxima cita del CERA 2013 será el Rally Rías Baixas, la primera de las tres citas consecutivas que este certamen celebra en suelo gallego y que tendrá lugar también sobre dos etapas el viernes 31 de mayo y el sábado 1 de junio.

El Rías, en el aire tras perder a su patrocinador principal

La 49ª edición del Rally Rías Baixas, prevista para dentro de quince días –del 30 de mayo al 1 de junio– y parte del calendario del Campeonato de España de asfalto, corre peligro de no poder celebrarse. La razón, cómo no, es económica, ya que la escudería que da nombre a la cita conoció hace apenas unos días que su patrocinador principal, Vodafone, no podría mantener el apoyo dado en los últimos años.

El rally tiene previsto repetir este año el tramo urbano de O Castro.

El golpe al presupuesto es brutal y Fernando Mourino, presidente de la escudería, lleva días intentando paliar el estropicio. Para ello, ha llamado a las puertas de las instituciones y ayer mismo mantuvo una reunión con responsables de la Xunta de Galicia y de la Diputación de Pontevedra, en la que estuvo presente el director xeral para o Deporte, José Ramón Lete, para intentar encontrar la manera de salvar la prueba.

Las dos instituciones se comprometieron a realizar gestiones para, por un lado, tratar de aumentar su aportación económica y, por otra, encontrar alguna firma que eche una mano en esta situación de emergencia. A lo largo de las próximas horas se tendrá que encontrar una solución y así lo espera Fernando Mourino: 'He encontrado apoyo en Xunta y Diputación y confío en que aún podamos salvar esta edición'.

Lo más complicado es la premura de tiempo, ya que los equipos cuentan en su calendario con competir en Vigo y varios de ellos ya han hecho sus reservas en hoteles de la ciudad para esos días.

En lo que se refiere al diseño del rally, todo está ultimado. La estructura de la cita es la misma del año pasado, con dos días de competición, y también se repiten los tramos. Empezando por el urbano del monte de O Castro, que se afrontaría en la tarde del viernes día 31. En esa misma jornada, se ha establecido un reagrupamiento en el centro de Gondomar, como gesto de la organización a una zona de mucha afición al mundo de los rallies.

Mientras espera la respuesta definitiva de Xunta y Diputación, Fernando Mouriño narra como este año 'ya habíamos ajustado el máximo el presupuesto, negociando a la baja con los proveedores'. La caída de los patrocinios, el último el de Vodafone –que sí estudiará la recuperación del apoyo el año que viene, en la 50 edición–, pone en riesgo una cita emblemática.n

El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto llega a la península ibérica después de Canarias, con la disputa de la edición número 35 del Rallye Santander Cantabria.
Jonathan Pérez y Francisco Javier Álvarez disputarán con el dorsal número cuatro en su Mitsubishi Lancer Evo.X el próximo fin de semana el Rallye Santander Cantabria. El equipo se encuentra con muchas ganas en esta primer cita peninsular del campeonato de España, e intentarán al menos igualar el resultado de Canarias con el Mitsubishi Lancer Evo.X de RMC Motorsport: cuarto puesto y primer líder de la "Mitsubishi Evo Cup". Jonathan Pérez puntualizaba antes de partir para Santander, "ya tenemos muchas ganas de empezar, Cantabria es todo un referente en el certamen nacional, y esperamos pelear por la Evo Cup, y ya, meternos en el pódium sería un gran resultado para el equipo".
 En esta edición del Rallye Santander Cantabria, Jonathan y Francisco Javier deberán disputar dos etapas (sábado y domingo) con 10 tramos cronometrados. En la primera etapa, de tarde, serán los tramos "Villanueva-Llueva" (19,56kms) y "Meruelo-Las Pilas" (11,76kms) a triple pasada; y la segunda etapa, de mañana, otros dos tramos: "San Roque - Villacarriedo" (26,74kms) y "Barcenilla - La Canal" (8,83kms) a doble pasada, sumando un total de 165,10kms cronometrados.

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LUIS MONZÓN AL RALLY SANTANDER CANTABRIA

De nuevo al volante de un MINI John Cooper Works pero con especificaciones WRC, el equipo canario afronta como líder del nacional de asfalto un Rally Santander Cantabria que siempre depara alguna sorpresa por el particular clima de la zona.

Después de una larga espera de dos meses, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA) vuelve a la acción este fin de semana con el 35 Rally Santander Cantabria. Los líderes absolutos tras su victoria en el Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, Luis Monzón y José Carlos Déniz, pudieron inscribirse a última hora la pasada semana después de llegar a un acuerdo con MINI España y una serie de patrocinadores. De esta manera podrán defender esa posición de privilegio en una carrera que, según el piloto satauteño, es con diferencia “la más difícil de todo el calendario”.

“Es muy complicada porque su asfalto patina mucho, el clima siempre es una incógnita y para poder obtener un buen resultado dependes demuchas circunstancias. En un rally como éste cualquiera puede dar la sorpresa”, afirma Monzón, que en Santander va a estrenar un MINI John Cooper Works WRC y no RRC como el que condujo en Canarias en marzo. La unidad ha sido rearmada por completo en Prodrive a pesar de tener en su historial un par de rallies y va a incorporar las últimas mejoras. “Creo que por las características de los tramos cántabros veremos mejor el potencial del MINI JCW aquí que en Gran Canaria. Aunque la configuraciónserá similar el coche tiene unos muelles y unas estabilizadoras diferentes.Respecto a las evoluciones hechas por Prodrive, toda ayuda será poca para poder obtener un buen resultado en este segundo rally del año”, añade Monzón, que junto a José Carlos Déniz tiene previsto hacer un test este jueves.

Aunque la meta ideal de los canarios sería salir de Cantabria al frente del CERA 2013, la dificultad de esta carrera hace que sean muy realistas. “Cada curva, cada frenada y cada aproximación son muy delicadas. En los tramos que ya tenemos referencias del año pasado no vamos mal, pero en los demás tendremos problemas si aparece la neblina. La elección de los neumáticos es a veces una lotería aquí y, en definitiva, lo primero que hay que tener claro es que hay que llegar a la meta final sí o sí”.

Luis Monzón y José Carlos Déniz están este fin de semana en Cantabria gracias al patrocinio de MINI España y toda su Red de Concesionarios, así como Lopesan, Gran Canaria 2014, Michelin y Cafés Candela. De momento y dada la envergadura de este proyecto que busca el que sería su segundo título nacional tras el logrado en 2001 el planteamiento sigue siendo como en Canarias ir “carrera a carrera”. “De momento estamos aquí y, si podemos, iremos a Vigo y de ahí a la siguiente. Es difícil porque debemos estar a expensas de los resultados y de los apoyos que podamos ir cerrando, pero a día de hoy estoy muy agradecido a todos los que han creído en nosotros, en especial a MINI España y su red de concesionarios”, explica el líder del nacional de rallies.

El 35 Rally Santander Cantabria arrancará este sábado 18 de mayo con una primera etapa de seis tramos fruto de la repetición en tres ocasiones de las especiales de ‘Villanueva–Llueva’ (19,56 km) y ‘Meruelo–Las Pilas’ (11,76 km) y una etapa final el domingo con una doble pasada por los tramos de ‘San Roque–Villacarriedo’ (26,74 km) y ‘Barnecilla–La Canal’ (8,83 km).

El cielo complica las quinielas en Santander

Aunque la lluvia ya apareció por sorpresa durante la primera etapa del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, las peculiaridades de los tramos cántabros y el agua hacen una mezcla explosiva que pueden hacer de este Rally de Santander, segunda cita del CERA 2013, una verdadera lotería. Cualquiera de los equipos de cabeza lo sabe perfectamente y van preparados para sufrir en una carrera que exige tener nervios de acero.

Si no, que se lo digan a Miguel Fuster, que puesto a descartar un rally por cuestiones de presupuesto, ha elegido éste en el que los GT suelen sufrir una barbaridad. Por ello el hecho de que Xevi Pons haya tenido que echar mano de su Mitsubishi Lancer Evo X N Plus de tierra asistido por Calm Competició en vez de su Porsche 997 GT3 no es en absoluto un hándicap sino una alternativa válida.

Pero si hablamos de un coche que debería tenerlo todo para salir a este Rally Santander Cantabria con ciertas garantías, ése es el MINI John Cooper Works WRC de Luis Monzón. El canario llega líder tras su victoria absoluta en casa poniendo fin a una dictadura de los GT a lo largo de los últimos cinco años. Allí venció con un RRC, pero ahora cambia a un World Rally Car con homologación RFEdA (brida de 31 mm) para poder sumar el mayor número de puntos posible ante la duda de cuántas carreras podrá acometer con un presupuesto que sigue sin estar cerrado. 

Sergio Vallejo arranca aquí su temporada, él sí con el Porsche 997 GT3 y dispuesto a todo al no tener ni un solo punto en su casillero. Incluso a driftear si finalmente llueve en alguna de las dos etapas de la carrera. Los R4 serán peligrosos en esas condiciones, sobre todo el Mitsubishi Lancer Evo X de Jonathan Pérez, que parece bastante adaptado ya al de RMC Motorsport.  El asturiano llega liderando la Evo Cup de Mitsubishi y ocupa la cuarta posición absoluta en la provisional del CERA.

También dentro de la monomarca de Mitsubishi estarán el gallego Víctor Senra (Mitsubishi Lancer Evo X R4), Surhayen Pernía (Mitsubishi Lancer Evo X), que cumplirá 24 años el mismo día que se disputa la prueba de casa y que está demostrando una gran progresión y los también locales Jonathan Cabo y (Mitsubishi Lancer Evo IX) y Francisco Javier España (Mitsubishi Lancer Evo X) completan la inscripción para esta prueba en la copa.

Al margen de la Evo Cup pero también con opciones, otro gallego, Alberto Meira (Mitsubishi Lancer Evo X R4), será una alternativa en cabeza si el rally empieza a complicarse. Y si esto sucede, atentos a Enrique García, quien a pesar de llevar un Citroën DS3 R3T inferior a los equipos punteros, ya ha demostrado en otras ocasiones que tiene manos y arrestos para colarse entre los cinco mejores y, por supuesto, de ganar en caso de llevar material de primera fila como sucedió en 2006, 2008, 2009 y 2010.

Este rally va a suponer el estreno del Mégane RS de Renault Sport España en manos del andorrano Joan Carchat y también de la Copa Suzuki Swift 2013 que aquí tendrá catorce inscritos. También el Challenge Renault con los Twingo R2 –seis participantes– y la Beca RMC que tendrá a los canarios Emma Falcón y Rogelio Peñate de nuevo en tramo después del susto del pasado Rally Orvecame Norte. El tinerfeño Marco Lorenzo también tomará parte con otro Ford Fiesta R2 aunque al margen de este trofeo. [Ver lista oficial de inscritos del 35 Rally Santander Cantabria].

La prueba arrancará este sábado 18 de mayo con una primera etapa de seis tramos fruto de la repetición en tres ocasiones de las especiales de ‘Villanueva–Llueva’ (19,56 km) y ‘Meruelo–Las Pilas’ (11,76 km) y una etapa final el domingo con una doble pasada por los tramos de ‘San Roque–Villacarriedo’ (26,74 km) y ‘Barnecilla–La Canal’ (8,83 km). [Ver itinerario del 35 Rally Santander Cantabria].

Clasificaciones provisionales CERA 2013

Campeonato de España de Pilotos: 1. Luis Monzón, 52.5 puntos. 2. Miguel Fuster, 45. 3. Xevi Pons, 40.5. 4. Jonathan Pérez, 37.5. 5. Alberto Meira, 34.5.

Campeonato de España de Marcas: 1. Mitsubishi, 85.5 puntos. 2. Suzuki, 36.

Mitsubishi Evo Cup: 1. Jonathan Pérez, 10 puntos. 2. Alfonso Viera, 8. 3. Víctor Senra, 6. 4. Daniel Marbán, 0. 5. Surhayen Pernía, 0. 6. Eduardo Domínguez, 0. 7. Jonathan Cabo, 0. 8. Francisco Javier España, 0.

Alberto Meira prepara los últimos detalles de cara a su participación en el inminente Rali de Cantabria.

El próximo fin de semana se disputa la segunda cita del Nacional de Ralis de asfalto, certamen en el que el piloto vigués ocupa la quinta posición, siendo el mejor clasificado de los gallegos.

Después del magnífico resultado obtenido en el Rali de Canarias, con el que iniciaba la temporada en el Campeonato de España, Alberto Meira se prepara junto a su copiloto David Vázquez para afrontar, a finales de esta semana, la segunda cita del Nacional: Se trata del 35º Rali Santander-Cantabria, organizado como de costumbre por el Club Deportivo Peñucas.

TRES RALIS PARA MEIRA… EN CUATRO SEMANAS

De hecho, las próximas semanas serán vertiginosas para Meira y todo su equipo, pues el calendario de este año 2013 resulta especialmente apretado, con tres carreras en un espacio de cuatro semanas, ya que después de la celebración del Rali de Cantabria (que se celebra el 18 y 19 de mayo) llegarán el Rali Rías Baixas (31 mayo y 1 junio) y el Rali de Ourense (15 y 16 junio). Según Meira: “-Estamos llegando a una particular época del año, en la que no suele decidirse al Campeón de España, pero sí suele quedar claro qué pilotos no va a serlo. Cualquier percance en una carrera puede comprometer no sólo el resultado de la misma, sino incluso la participación en otra. Y nuestro objetivo es intentar puntuar en las tres, algo que tradicionalmente siempre resulta complicado, y que a final de temporada resultará decisivo.”

De cara al Rali de Cantabria, el piloto de Vincios explica que “-Llegamos con un coche cuya mecánica está recién revisada, de cara a afrontar con totales garantías tanto ésta como las dos siguientes pruebas, que evidentemente son muy especiales para nosotros por competir en Galicia.”

PROGRAMA
El Rali de Cantabria se celebra a doble etapa, con la primera jornada el sábado de 14h a 22h, y la segunda al día siguiente, desde las 7h hasta las 13h. Se disputarán diez tramos cronometrados, con un total de 165,1 kilómetros contrarreloj. La salida y llegada de la prueba estará en el Parque de las Llamas, en el centro de Santander.

PARA SEGUIR LA CARRERA… 

Toda la información de la prueba está en el site oficial de la misma (www.rallyesantander.com). Y al margen de la habitual cobertura informativa por parte de los medios informativos, y de la retransmisión radiofónica (que se puede seguir desde todo el mundo a través de www.cadenamix.com), los resultados de la prueba pueden seguirse on-line a través de www.masrallye.com.

http://www.albertomeira.net/